KAUKO

Aasia – F1-kisojen kasvava näyttämö

Aasia on nouseva mahti ja tästä talouden tiikeristä F1-sirkus haluaa kasvunsa vauhdittajan. Kisoja on Aasiassa ollut jo useita: Esimerkiksi Shanghaissa, Malesiassa ja Singaporessa ovat F1-autot jo huristelleet, mutta kasvupotentiaali on edelleen valtava. Miljardien asukkaiden kiinnostus halutaan herättää ja kukkaron nyörit löysyttää. Vietnamin Hanoin kisan toivotaan auttavan tässä jalossa tehtävässä.

Hanoin rata

Hanoin rata toimii F1-kisojen näyttämönä ensimmäisen kerran huhtikuussa 2020. Kyseessä on pääosin katurata, mutta siihen kuuluu myös rakennettu osuus, jota ei tosin vielä tätä artikkelia kirjoitettaessa ole rakennettu. Todella eksoottisesta kohteesta on kuitenkin kyse, ja rata tulee eroamaan paljon esimerkiksi Malesian futuristisesta näyttämöstä. Aasialaista eksotiikkaa Hanoin kaduilta on siis tiedossa F1-faneille.

Missä ovat aasialaiset kuljettajat?

Toki aasialaisia kuljettajia on F1-sarjassa ollut ja on tälläkin hetkellä, mutta todellinen tähtikuljettaja puuttuu. Jotta laji kasvaisi Aasian suunnalla todella suureksi, tarvitsisi se Schumacherin, Hamiltonin tai Räikkösen kaltaisen supertähden, jonka myötä- ja vastoinkäymisissä paikalliset fanit eläisivät mukana.

Miten tällainen supertähti sitten saataisiin syttymään?

Kamui Kobayashi on eniten pisteitä saavuttanut japanilainen F1-kuljettaja.

Formula 1:een noustaan yleensä suurempinumeroisista formulasarjoista. Nämä sarjat ovat vahvimpia Euroopassa, ja kovimmat vastustajat saadakseen aasialaisen kuljettajan on lähdettävä Eurooppaan kilpailemaan. Tämä on mahdollista vain harvoille. Helpommin parhaat aasialaiset kuljettajat saataisiin F1:n pariin nostamalla esimerkiksi aasialaisen F3-sarjan tasoa. Tämä taas vaatii alueellisen kiinnostuksen kasvattamista paikallisten F1-kisojen avulla. Lopulta aasialainen tähtikuljettaja sitten löytyy, taidon ja persoonan kautta.

Painopisteen siirtyminen

F1-sarjan painopiste siirtyy sinne missä katsojat ja täten myös raha on. Eurooppa on perinteisesti ollut F1-sirkuksen keskus, mutta tämä tulee väkisinkin ajan kuluessa muuttumaan, ja tämä muutos on jo nyt käynnissä. Kisoista yhä suurempi osa tulee siirtymään vanhan mantereen ulkopuolelle ja yhä suurempi määrä lajin rahoituksesta tulee Euroopan ulkopuolelta. Tämä on vain luonnollinen kehityskulku, johon lajin fanien on sopeuduttava. Kuinka paljon muutosta sitten on liikaa ennen kuin lajin omalaatuinen viehätys katoaa? Kuinka suuri osa lajin houkuttelevuutta on sen eurooppalainen perinteisyys? Vastauksen näihin kysymyksiin päättävät lajin seuraajat. Ja vastaukset ratkaiset osaltaan F1-sarjan tulevaisuuden.